臺(tái)車(chē)式回轉(zhuǎn)支承是在臂式斗輪機(jī)下部的門(mén)座架上安裝圓形軌道，一般是 QU100型起重機(jī)鋼軌滾壓成圓形，直徑與臂式斗輪機(jī)地面軌道跨度相同，這也是防止臂式斗輪機(jī)傾覆的最佳選擇臺(tái)車(chē)式回轉(zhuǎn)支承安裝在臂式斗輪機(jī)旋轉(zhuǎn)體的下部，根據(jù)上部的重量來(lái)選擇臺(tái)車(chē)組的數(shù)量以保證較合適的輪壓臺(tái)車(chē)車(chē)輪與普通從動(dòng)的行走車(chē)輪沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，只是每對(duì)車(chē)輪的二只車(chē)輪軸線不相互平行而形成夾角即每只車(chē)輪的軸線都能過(guò)圓形軌道的中心（另
外，車(chē)輪不設(shè)置輪緣并且車(chē)輪的踏面較軌道踏面要寬約倍值得一提的是：對(duì)于安裝在下部門(mén)座架上的開(kāi)式大輪，若沒(méi)有大型滾齒機(jī)來(lái)加工，可采用銷齒輪來(lái)代替大齒輪即采用銷齒傳動(dòng)方式這樣只要在門(mén)座架上加工銷軸用的銷孔保證其分度準(zhǔn)確即可以了由于每個(gè)車(chē)輪踏面的二個(gè)端面旋轉(zhuǎn)時(shí)的軌跡不為同一圓周，所以不可避免地車(chē)輪和軌道要產(chǎn)生較大的摩擦，這將消耗一定的功率另外由于車(chē)輪在軌道每一點(diǎn)上的速度方向總是向著圓形軌道的切線方向所以，車(chē)輪有脫離軌道運(yùn)行的趨勢(shì)所以，這些都是設(shè)計(jì)中要解決的為避免單一驅(qū)動(dòng)對(duì)整個(gè)機(jī)構(gòu)帶來(lái)的附加力矩，一般臺(tái)車(chē)式支承采用雙驅(qū)動(dòng)對(duì)稱布置的方式 一是抵消開(kāi)式齒輪或銷齒傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的徑向力另外也使得兩側(cè)車(chē)輪所受的驅(qū)動(dòng)力相等雙驅(qū)動(dòng)也使得每個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)小齒輪傳遞的扭矩減小，提高大齒輪的使用壽命（因?yàn)榇簖X輪的更換和制造較為困難）臺(tái)車(chē)式回轉(zhuǎn)支承的最大特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直觀，一目了然，檢查維修方便車(chē)輪組等易損件更換容易有問(wèn)題可及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決缺點(diǎn)是由于臺(tái)車(chē)組垂直高度大，使得整機(jī)高度增加，整機(jī)重量增大，重心提高，增加一套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置這種臺(tái)車(chē)式回轉(zhuǎn)支承與圓錐輥?zhàn)又С幸粯樱才溆卸ㄐ膫?cè)擋輪和防傾翻托輪，其所起作用是相同的

按機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ jb/t2300-900）制造的回轉(zhuǎn)支承稱之為標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)支承（簡(jiǎn)稱回轉(zhuǎn)支承）此種回轉(zhuǎn)支承在很多行業(yè)都在應(yīng)用，諸如工程機(jī)械礦山冶金船舶港口航空軍工等行業(yè)散狀物料裝卸機(jī)械中，臂式斗輪機(jī)和回轉(zhuǎn)式堆料機(jī)應(yīng)用最多回轉(zhuǎn)支承按其承載體的形狀也分有很多種型式：如單排球式交叉滾柱式雙排異徑球式雙列球式球柱聯(lián)合式三排滾柱式不同型式的回轉(zhuǎn)支承適用于不同的載荷情況和組合臂式斗輪機(jī)常用的回轉(zhuǎn)支承是單排交叉滾柱式和三排滾柱式下面僅以三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承為例，分析這種回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),這種回轉(zhuǎn)支承由于有上百年歷史及國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)作支撐，其制造質(zhì)量?jī)?yōu)良運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠阻力?。ㄉ舷聝膳艥L柱用來(lái)承受軸向載荷，中
間一排立式滾柱用來(lái)承受徑向載荷當(dāng)回轉(zhuǎn)支承安裝后，即內(nèi)外圈分別緊固在回轉(zhuǎn)體和門(mén)座架上后，分析圖示結(jié)
構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承已經(jīng)把上部回轉(zhuǎn)體和門(mén)座架聯(lián)結(jié)為一體了即二者只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而不能分離 這樣大大增加了抗傾
翻的能力即使重心偏移在回轉(zhuǎn)支承之外，只要部件不被破壞，臂式斗輪機(jī)就不會(huì)傾翻 當(dāng)然設(shè)計(jì)時(shí)要將設(shè)備質(zhì)心
盡量靠近回轉(zhuǎn)支承的受力圓中心從上分析可知，這種回轉(zhuǎn)支承不必設(shè)置定心側(cè)擋輪和防傾翻托輪裝置，使臂式
斗輪機(jī)的布局和結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單這種標(biāo)準(zhǔn)的回轉(zhuǎn)支承上下二組滾柱為圓柱體，雖然在旋轉(zhuǎn)時(shí)有滑動(dòng)摩擦，但由于滾道可以磨削，制造精度高，所以，摩擦阻力也很小，據(jù)國(guó)外資料介紹，其三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承在額定載荷下摩擦系數(shù)僅為 所以當(dāng)設(shè)計(jì)臂式斗輪機(jī)時(shí)，選用此種型式的回轉(zhuǎn)支承其驅(qū)動(dòng)功率比其它二種支承要小.

另外，由于臂式斗輪機(jī)在取料過(guò)程中，物料要經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)支承中心下落到地面膠帶機(jī)上，所以，結(jié)構(gòu)要求回轉(zhuǎn)支承規(guī)格不能太小所以回轉(zhuǎn)支承的選型不僅要考慮滿足載荷的要求，還要滿足卸料空間的要求這樣回轉(zhuǎn)支承規(guī)格有時(shí)較大，使得設(shè)備造價(jià)增加，這也是選用這種支承的一個(gè)很重要的因素但不可忽略另外一點(diǎn)，與其它二種回轉(zhuǎn)支承相比，標(biāo)準(zhǔn)的回轉(zhuǎn)支承高度最低，也使得臂式斗輪機(jī)整機(jī)設(shè)備高度降低，從而降低設(shè)備總的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的回轉(zhuǎn)支承安裝后不易拆卸，若拆卸必須將其上面的部件全部吊下才能進(jìn)行，所以大修時(shí)間較長(zhǎng)但從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，若保養(yǎng)維修工作平時(shí)作得好，則回轉(zhuǎn)支承的壽命會(huì)大大提高另外，在安裝時(shí)要注意將回轉(zhuǎn)支承的淬火軟帶安裝在非經(jīng)常載荷區(qū)，一般安裝在臂式斗輪機(jī)大車(chē)軌道的上方